阿里山小火車從北門驛到竹崎站－美人魚と小超人の元氣札記

親子之旅~Let's go 阿里山森林鐵路小火車!!!

北門驛

建於1910年。北門驛建築全部以阿里山特有紅檜建材，成為一大特色。阿里山鐵路原為開發阿里山森林資源而鋪造，木材砍伐與運輸，帶動了整個阿里山林鐵沿線的開發與建設，北門驛是木材、民生物資、通勤族的交通轉運站地位重要。空間包括候車亭、辦公室、月台等建物主體約28.5坪，目前是嘉義市市定古蹟。

古色古香的建築，吸引不少情侶佇足及準新人前來拍婚紗留念。

阿里山森林鐵道與北門驛大事紀:

◎ 明治39年（1906年）

歷時八年開發興建的阿里山森林鐵路全線完工通車至阿里山。

◎ 明治43年（1910年）

嘉義至竹頭崎間開始營運，北門驛完工啟用。

◎ 大正元年（1912年）

阿里山鐵道正式開通。同年二萬坪到北門站(驛)的運材列車正式開通。

◎ 大正7年（1918年）

因應沿線居民與登山者需要，於運材列車後加掛客車車廂，稱「便乘列車」，開始客貨兩用運輸。

◎ 昭和8年（1933年）

嘉義北門間的榮町站，以及北門灣橋間的盧厝站開始營業，作為通勤列車停靠站。

◎ 民國40年代

阿里山林鐵與臺糖鐵道聯運，排定甘蔗運輸列車4班，行駛盧厝竹崎間。

◎ 民國60年代

阿里山林鐵客運的黃金時代，民國62年北門新站落成，北門舊站轉做貨運及維修之用。

◎ 民國87年（1998年）

舊北門車站（原北門驛）公告為市定古蹟，但5月遭祝融之災，同年嘉義林管處整修。

◎ 民國88年（1999年）

嘉義市文化局與嘉義林管處聯合主辦「森林鐵道傳奇」活動，整個活動主要場地在北門驛。

◎ 民國90年（2001年）

北門驛景觀改善工程落成。

◎ 民國91年（2002年）

921震災社區重建基金專案撥款整修北門驛。

嘉義林區管理處阿里山森林鐵路～北門時刻票價表

嘉義至竹崎（假日行駛）區間列車時間表&票價表

http://www.forest.gov.tw/ct.asp?xItem=51979&CtNode=4471&mp=340

阿里山森林鐵路與日本黑部峽谷鐵道締結姊妹鐵路

因阿里山森林鐵路與日本黑部峽谷鐵道同屬鐵路軌距762mm系統，早期亦皆係開發產業所建設，隨後演變轉型為觀光遊憩運具，基於背景具有高度相似性，故透過日本富山縣廳居間協助下，林務局與日本黑部峽谷鐵道株式會社積極聯絡安排，雙方訂於2013年4月20日締結為姊妹鐵路，以共同保存登山鐵路的普世價值，並增進兩國人民友誼。

日本黑部峽谷鐵道~夏天景色

日本黑部峽谷鐵道~秋之美

駕駛艙,我們要出發囉!!!

阿里山小火車從嘉義北門出發後，會經過的第一站-----鹿滿車站

鹿滿車站(原名【鹿麻產】站)，是為阿里山線鐵道當中的一站，地理位置介於嘉義『北門站』與『竹崎站』之間。從嘉義市北門車站搭乘森林小火車，進入竹崎鄉第一個經過的車站就是鹿滿車站！

『鹿滿』地名之由來

鹿滿，原名【鹿麻產】，自明朝末年直到日本統治台灣五十年，將近四百年均稱為【鹿麻產】，一直到中華民國政府播遷來台之後，才改名為鹿滿村。

明朝末年，漢人渡海來台墾荒，當時英國、西班牙及荷蘭人亦先後佔據台灣做為殖民地，將原住民逼遷到高山峻嶺上去。由英國、西班牙、荷蘭人享有肥沃的廣大平原，並與漢人有生意往來。

當時台灣森林茂密，野生動物處處可見。『鹿麻產』因地處於有山有水的丘陵地帶，非常適合野生動物繁殖，尤以梅花鹿為最。當時鹿群滿山遍野，可用「密密麻麻」來形容，真是美不勝收。

目前所行駛之阿里山小火車，於鹿滿（鹿麻產）車站，並無靠站停車上下旅客，唯於極少數特定之觀光活動、特別慶祝日，才有可能於鹿滿（鹿麻產）車站停靠，請旅客特別注意喔！